佳佳网 知识 点火线圈博世德尔福(德尔福和博世点火线圈哪个好)

点火线圈博世德尔福(德尔福和博世点火线圈哪个好)

1、汽车点火线圈什么品牌好?

   博世,德尔福,AC,马瑞利,电装,法雷奥等国际大牌。将汽车伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。
汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压,点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电,电压可以达到数万伏,通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。

主要原理
通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,;次级线圈用较细的漆包线,。初级线圈一端与车上低压电源()联接,另一端与开关装置(断电器)联接。
一点火线圈是由主线圈,次级线圈,磁芯,开关三极管及其他辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有线为电源正,负,开关控制﹙ECU指令﹚,4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
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2:点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?
①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话,那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题,所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大,调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好,换高标的汽油试试。
④气缸压缩比不对,调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常,更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温,高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
四缸发动机是两缸对应,四冲程发动机曲轴转动两圈为一个工作循环,一个点火线圈控制度,这样刚好发动机转一圈点火线圈就点一次火。
看你车是装的什么电喷系统,几大电喷系统都有自己的点火线圈。配合自己的系统工作,没有好坏之说,只有匹配之说~但是从质量来说,我倾向于日本的点火线圈,做的还是比较精致的。尤其笔试线圈。
国际:博世,德尔福,AC,马瑞利,电装,法雷奥等国际大牌。国内:万世益,聚火旺,昂迪,港湾,津火,GEW等国内品牌
施耐克的不错,德国品牌,我这车友队用的都是这个痞子的

点火线圈博世德尔福(德尔福和博世点火线圈哪个好)插图

2、什么牌子的点火线圈好

   费列普汽车零部件(中国)。
年,创立于美国密歇根州工业重镇—底特律Detroit,主要从事汽车发动机件及易损件的研发与制造。
年,由PHLEIP ()全资控股,现已在中国金融中心-上海设立办事处,向大陆地区提供产品与。
罗敦(Reginald)在汽车传动系统领域处于业界领先地位,其正时皮带套装、附件轮、PK带、带等系列产品均达到国际最权威的德国DA6标准,符合原车规范,具有极高的可靠性和性价比,被欧美等多个国家和地区指定为出租车传动类零部件特约商。现已有现货余种,并陆续引进更多型和产品。
罗敦(Reginald)在新能源汽车的核心技术——动力电池热管理系统(Thermal management system for power battery)中取得了突破性进展,在实际路测中获得了宝贵的科研数据,并已向多家汽车企业提供技术共享;
罗敦(Reginald)独立研发的新能源车专用润滑油相比传统润滑油,在保护驱动电机、提升动力、降低噪音等方面拥有绝对优势;这些项目将陆续引进国内,为广大商提供更优质的产品、更专业的、创造更广阔的商机。
品牌质量保证,价格优势,值得信赖。传动系统质保2年或8万公里,点火线圈超长质保个月。
长沙电器的质量好,地理不差劲
这个,要看车型,不是一个牌子支持所有车型。但是差不多好的点火线圈都出自 den
汽车点火线圈的话,比较认可的,国际品牌:博世,德尔福,电装;国产品牌:声佳、长沙电器、地球等。看你个人根据价格和喜好选择了。

点火线圈博世德尔福(德尔福和博世点火线圈哪个好)插图1

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