佳佳网 知识 柴油机电喷博世打不着火怎么办(柴油电喷拖拉机打不着火怎么回事)

柴油机电喷博世打不着火怎么办(柴油电喷拖拉机打不着火怎么回事)

1、柴油电喷车打不着火喷油嘴无电怎么回事

   喷油嘴是脉冲电。一般试灯测不到。你可以去找个校油泵的清洗下。喷油嘴。你肯定是拆过喷油嘴。

柴油机电喷博世打不着火怎么办(柴油电喷拖拉机打不着火怎么回事)插图

2、柴油电喷车打不着火的原因

   1、当汽车电瓶亏电的时候,汽车就会出现不着车的情况,而造成汽车电瓶亏电的原因有很多,比如电瓶缺水了,或者是电瓶出现故障了,使用空调时间太长等原因都会造成汽车电瓶亏电。

2、点火系统故障
汽车点火系统的作用就是定时给火花塞提供高压电,以保证汽车的正常运行。如果汽车不着车,排除了电瓶的原因,那么很有可能就是汽车的点火系统出现故障了。低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都会造成汽车点火系统故障,从而对汽车造成影响,不好着车。
3、气温过低
冬季天气寒冷,汽车经常会出现不着车的情况。这是因为低温环境下,汽车机油的黏度转速降低了,从而导致蓄电池点火能量降低,分子活动也降低,这样一来,易燃气体无法形成,也就难以着车了。

扩展资料:

电喷柴油发动机组成
电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。
采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器,将实时检测的参数同时输入计算机(ECU),与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较,经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。
执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点),同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制,使柴油机运行状态达到最佳。
(1)单向阀:发动机不工作时,防止燃油回流。
(2)旁通阀:若燃油内有空气,则通过此处排出。
(3)节流孔与过滤器:收集、分离供油管内的气泡。
(4)限压阀1:。
(5)限压阀2:。
(6)燃油泵:燃油泵是间歇式叶片泵,其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态,从而可随时输送燃油。如图5所示。
(7)燃油分配管集成:燃油分配管集成在缸盖内的供油管内,其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油,在此,燃油与受热燃油混合,并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。
所有泵喷嘴被提供相同量的燃油,使发动机运转平稳。否则,泵喷嘴的油温将会不同,并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。燃油分配管如图6所示。
(℃,发动机控制单通过燃油冷却泵继电器将其接通。
当我遇到相同的问题的时候,只是将钥匙拔出,再反过来重新插一下就好了,说明书上好像有关于钥匙与发动机口令自检匹配才行,叫防盗器功能。估计是这个道理。有可能是钥匙电力不足或是长城自身的一个缺陷,我的是长城h公里。希望同样能帮助大家。有时候不要把小毛病当成大病去医,伤车又费钱。如果还是启动不了,再去压一压手动泵,有可能进了空气,这样也会点不燃。亲身经历,希望对众多车友有用。
发动机起动困难的故障排除
发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动,有明显着车征兆,但不能起动,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是热车时出现,或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。
l. 故障现象
起动时曲轴转动速度正常,但需要较长时间才能起动,或有明显着车征兆而不能起动。
2. 故障原因
进气系统中有漏气;燃油压力太低;空气滤清器有堵塞;水温传感器故障;空气流量计故障;怠速控制阀或附加空气阀故障;冷起动喷油器不工作;喷油器漏油;点火正时不正确;起动开关至电脑的接线断路;气缸压缩压力太低。
3. 故障诊断与排除
( 1 )进行故障自诊断。如有故障代码,则按故障代码查找相应的故障原因。
( kPa ,说明进气系统中有空气泄漏,应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处,以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。
( 3 )检查空气滤清器。如有滤芯堵塞,应清洗或更换。
( 左右开度时发动机能正常起动,而节气门全关时起动困难,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,如果发动机转速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及其控制电路。
( kPa 左右。如果压力太低,应检查油压调节器有无漏油,汽油滤清器有无堵塞,汽油泵最大泵油压力是否正常。
( 6 ) 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准,应更换。
( 7 ) 如果是在冷车时不易起动,而热车时起动正常,应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 左右的电压。如果没有电压,则说明控制电路有故障,应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压,应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常,喷孔有无堵塞。
( 8 ) 如果是在热车状态下不易起动,应检查在点火开关关闭后,燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力,在关闭点火开关(熄火)后, 5 min 内燃油压力应保持不低于 kPa 左右。如果保持压力太低,应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。
( 9 )在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值,应予以调整。
( )检查起动开关至电脑的起动信是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信,就不能进行起动加浓控制,也会导致起动困难。对此,应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信传至电脑。如无信,应检查起动开关和线路。
( )检查气缸压缩压力。如压力过低,应拆检发动机。
发动机起动困难的故障排除
发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动,有明显着车征兆,但不能起动,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是热车时出现,或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。
l. 故障现象
起动时曲轴转动速度正常,但需要较长时间才能起动,或有明显着车征兆而不能起动。
2. 故障原因
进气系统中有漏气;燃油压力太低;空气滤清器有堵塞;水温传感器故障;空气流量计故障;怠速控制阀或附加空气阀故障;冷起动喷油器不工作;喷油器漏油;点火正时不正确;起动开关至电脑的接线断路;气缸压缩压力太低。
3. 故障诊断与排除
( 1 )进行故障自诊断。如有故障代码,则按故障代码查找相应的故障原因。
( kPa ,说明进气系统中有空气泄漏,应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处,以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。
( 3 )检查空气滤清器。如有滤芯堵塞,应清洗或更换。
( 左右开度时发动机能正常起动,而节气门全关时起动困难,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,如果发动机转速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及其控制电路。
( kPa 左右。如果压力太低,应检查油压调节器有无漏油,汽油滤清器有无堵塞,汽油泵最大泵油压力是否正常。
( 6 ) 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准,应更换。
( 7 ) 如果是在冷车时不易起动,而热车时起动正常,应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 左右的电压。如果没有电压,则说明控制电路有故障,应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压,应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常,喷孔有无堵塞。
( 8 ) 如果是在热车状态下不易起动,应检查在点火开关关闭后,燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力,在关闭点火开关(熄火)后, 5 min 内燃油压力应保持不低于 kPa 左右。如果保持压力太低,应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。
( 9 )在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值,应予以调整。
( )检查起动开关至电脑的起动信是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信,就不能进行起动加浓控制,也会导致起动困难。对此,应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信传至电脑。如无信,应检查起动开关和线路。
( )检查气缸压缩压力。如压力过低,应拆检发动机。

柴油机电喷博世打不着火怎么办(柴油电喷拖拉机打不着火怎么回事)插图1

3、电喷柴油机发动机打不着火什么原因?

   柴油电喷发动机不着,今天来和大家说一说汽车柴油电喷发动机不着火的原因是什么,它的点火过程和它的工作原理是什么,喜欢的朋友跟我一起来看一看吧,希望对大家有所帮助。
发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动,有明显着车征兆,但不能起动,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是热车时出现,或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。
起动时曲轴转动速度正常,但需要较长时间才能起动,或有明显着车征兆而不能起动。进气系统中有漏气;燃油压力太低;空气滤清器有堵塞;水温传感器故障;空气流量计故障;怠速控制阀或附加空气阀故障;冷起动喷油器不工作;喷油器漏油;点火正时不正确;起动开关至电脑的接线断路;气缸压缩压力太低。
如果节气门在 1 / 4 左右开度时发动机能正常起动,而节气门全关时起动困难,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,如果发动机转速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及其控制电路。
检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接,然后开点火开关,让电动汽油泵运转。在这种状态下,燃油压力应达 kPa 左右。如果压力太低,应检查油压调节器有无漏油,汽油滤清器有无堵塞,汽油泵最大泵油压力是否正常。 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准,应更换。
如果是在冷车时不易起动,而热车时起动正常,应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 左右的电压。如果没有电压,则说明控制电路有故障,应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压,应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常,喷孔有无堵塞。
电喷柴油车(以 电控高压共轨系统为例)主要由:ECU、传感器、执行器、控制线束组成。电子控制燃油喷射系统的工作原理主要有三大过程:参数采集、比较分析、指令执行;参数采集:通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油压力(轨压)、燃油温度、冷却水温度传感器,将实时监测的参数输送给ECU;比较分析:ECU将接收到的参数与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较,经过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器;
指令执行:执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时,使柴油机运行状态达到最佳水平。根据电喷柴油车的结构和原理,在低压油路无故障的情况下,发动机起动不了常见的故障:蓄电池电压不足;曲轴或凸轮轴位置传感器损坏(可用故障诊断仪检查),会造成发动机无法启动或很难起动;轨压传感器损坏(可用故障诊断仪检查或替换法试),也会造成发动机无法起动;ECU损坏(用诊断仪检测一般显示无法连接);ECU主继电器或保险损坏(造成ECU不上电);喷油器损坏(有些机型只要一个喷油器损坏就无法起动);高压油泵损坏;其它机械故障(如正时齿轮齿等)造成的正时不对。
1、当汽车电瓶亏电的时候,汽车就会出现不着车的情况,bai而造成汽车电瓶亏电的原因有很多,比如电瓶缺水了,或者是电瓶出现故障了,使用空调时间太长等原因都会造成汽车电瓶亏电。

2、点火系统故障

汽车点火系统的作用就是定时给火花塞提供高压电,以保证汽车的正常运行。如果汽车不着车,排除了电瓶的原因,那么很有可能就是汽车的点火系统出现故障了。低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都会造成汽车点火系统故障,从而对汽车造成影响,不好着车。

3、气温过低

冬季天气寒冷,汽车经常会出现不着车的情况。这是因为低温环境下,汽车机油的黏度转速降低了,从而导致蓄电池点火能量降低,分子活动也降低,这样一来,易燃气体无法形成,也就难以着车了。
发动机起动困难的故障排除 发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动,有明显着车征兆,但不能起动,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是热车时出现,或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。 l. 故障现象 起动时曲轴转动速度正常,但需要较长时间才能起动,或有明显着车征兆而不能起动。 )进行故障自诊断。如有故障代码,则按故障代码查找相应的故障原因。 ( )检查空气滤清器。如有滤芯堵塞,应清洗或更换。 ( 左右开度时发动机能正常起动,而节气门全关时起动困难,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,如果发动机转速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及其控制电路。 ( ) 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准,应更换。 ( min 内燃油压力应保持不低于 kpa 左右。如果保持压力太低,应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。 ( 9 )在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值,应予以调整。 ( )检查起动开关至电脑的起动信是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信,就不能进行起动加浓控制,也会导致起动困难。对此,应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信传至电脑。如无信,应检查起动开关和线路。 ( )检查气缸压缩压力。如压力过低,应拆检发动机。

柴油机电喷博世打不着火怎么办(柴油电喷拖拉机打不着火怎么回事)插图2

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